Gas- oder Dieselheizung im Wohnmobil – oder doch besser beide?

Besonders in der kühleren Jahreszeit ist eine Wohnmobil-Reise fast immer auch davon abhängig, wie gut sich ein Reisemobil heizen lässt. Gerne kommt in diesem Zusammenhang auch eine Debatte darüber auf, welche Energieträger in Zukunft in Wohnmobilen und Wohnwagen führend sein werden. Ein komplett gasfreier Camper lässt sich aktuell, aufgrund des hohen Energiebedarfs durch verschiedene Verbraucher im Fahrzeug, kaum wirtschaftlich realisieren. Es gibt aber Bereiche, in denen es effiziente und vergleichsweise kostengünstige Lösungen gibt. So ist es z.B. im Bereich der Heizung: Eine Dieselheizung macht dich einerseits unabhängig von Gas und ist zudem bei hoher Leistung auch noch sehr sparsam im Verbrauch.

In diesem Beitrag liest du, welche Vorteile eine Dieselheizung gegenüber einer Gasheizung hat und in welchen speziellen Fällen es Sinn macht, Gas- und Dieselheizung miteinander zu kombinieren. Um die Szenarien etwas konkreter zu machen, haben wir außerdem zwei Fallbeispiele von unseren Kunden geschildert, um dir die Entscheidung hoffentlich etwas zu erleichtern.

Grundwissen: Welche Arten von Heizung gibt es für Reisemobile?

1. Die Gasheizung (Standard)
   Mit einer Gasheizung lässt sich zuverlässig der Innenraum beheizen, auch wenn vor der Tür Schnee und Kälte herrscht. Nimmt man den Verbrauch der Truma Combi 4 als Referenz, kann man mit einem Verbrauch von ca. 160-335 g/Stunde rechnen.
2. Dieselheizung
   Die Dieselheizung zieht ihren Kraftstoff aus dem normalen Dieseltank des Fahrzeugs und bietet eine ebenso gute und zuverlässige Heizleistung wie die Gasheizung, bei einem Verbrauch zwischen 0,1-0,3 L/Stunde.
3. elektrische Kombigeräte
   Klima-Kombi-Geräte werden im Dach installiert und hauptsächlich als Klimaanlage genutzt. Sie dienen jedoch nur dazu, Temperaturen zu halten, nicht aber dazu, ein kaltes Wohnmobil aufzuheizen. Kombigeräte eignen sich deshalb nur dann als Heizquelle, wenn man definitiv nicht vor hat, in der kalten Jahreszeit zu reisen, sondern sie nur benötigt, um abends milde Temperaturen etwas angenehmer zu machen.

Standheizung im Wohnmobil: Mit einer Dieselheizung bis zu 40% Heizkosten sparen

Die Gasheizung ist mit Abstand die am häufigsten verbaute Heizungsform in Campern. Da Gas für's kühlen (Kühlschrank) sowie kochen nach wie vor die günstigere Energiequelle gegenüber Strom darstellt (Kompressorkühlschränke und Induktionskochfelder erfordern für autarkes campen sehr hohe, teure Batteriekapazitäten), fällt die Wahl der Fahrzeughersteller bei der Heizung oftmals aus praktikablen Gründen ebenfalls auf die Gasheizung. Heizen, kühlen und kochen können so über den gleichen Energiekreislauf (Gas) einfach realisiert werden.

Aus Sicht der reinen Heizkosten für den Endverbraucher (Kunde) macht diese Entscheidung jedoch wenig Sinn. Hierzu einmal folgendes Rechenbeispiel:

Während eine Heizung in den Sommermonaten so gut wie gar nicht benötigt wird, entwickelt sie sich in der kalten Jahreszeit zum größten Energieverbraucher im Camper. Bei einem Gasverbrauch von 160-335 g/Stunde (wir rechnen mit dem Mittelwert 247 g), kann man mit einer 11kg-Gasflasche die Heizung rund 44 Stunden lang betreiben.

In derselben Zeit würde eine Dieselheizung wie die Autoterm AIR 2D (wir rechnen mit durchschnittlich 0,2 Litern pro Stunde) 8,8 Liter Diesel verbrauchen.

Bleiben wir weiterhin beim Referenzwert der 11-kg Gasflasche und 44 Stunden Heizzeit ergeben sich folgende Kosten:

• Gasheizung: 11kg Füllung = Ø 30,60€(2,78 Euro/kg) Quelle: Obi.de, bauhaus.info, toom.de, hornbach.de
• Dieselheizung: 8,8 Liter = 18,92€ (2,21 Euro/Liter) Stand: Oktober 2026, Quelle: ADAC

Die zusätzlich benötigten Wege und die Zeit zum Tauschen bzw. Auffüllen von Gasflaschen wurden hierbei nicht berücksichtigt. Sie kämen jedoch noch on top. Trotz der derzeit enorm gestiegenen Dieselpreis schlägt die Dieselheizung die Gasheizung in Puncto Verbrauchskosten deutlich um ca. ≈40%.

Ein zusätzlicher Aspekt der bei der Entscheidung zwischen einer Gas- oder Dieselheizung berücksichtigt werden sollte, ist die Frage der Nutzung. In welchen Jahreszeiten ist man unterwegs? Steht man häufig auf Campingplätzen, auf denen man bequem an Gas kommt oder ist man eher in entlegenen Regionen unterwegs? Generell gilt dabei: Je abgelegener die Reiseziele, je größer wird der Bedarf für Autarkie - desto eher schlägt das Pendel zur Dieselheizung aus. Diesel ist auch in abgelegenen Regionen überall gut zugänglich verfügbar.

Im Grunde genommen, gibt es kaum eine Situation, in dem die Dieselheizung der Gasheizung nicht überlegen ist. Jedoch gibt es spezielle Szenarien, in denen einige unserer KundInnen darauf schwören, Gas- und Dieselheizung an Bord zu haben.

Die beiden wichtigsten Vorteile der Dieselheizung

Vorteil Dieselheizung 1: Mehr Komfort, mehr Unabhängigkeit

Das Heizen mit einer Gasheizung bedeutet, regelmäßig die Flaschen aufzufüllen oder auszutauschen. Selbst im Sommer, wenn der Gasverbrauch durch die Heizung gering ist, kann die Suche nach dem nächsten Gas-Verkauf zu einer nervigen Last werden. Wertvolle Urlaubszeit muss für Recherche und Anfahrt verwendet werden, zumindest wenn du nicht gerade ein Gastankflaschen-System besitzt, welches sich, wie der Kraftstofftank, an Tankstellen befüllen lässt. Doch selbst in diesem Fall kann es – je nach Reiseland – zu kleineren und größeren Herausforderungen kommen, da nicht jedes Land LPG an der Tankstelle führt (zum Beispiel Schweden) und nicht in jedem europäischen Land das LPG-Tankstellennetz so dicht ist wie in Deutschland.

Im Winter, wenn es kalt ist und die Heizung gern 10-12 Stunden am Tag in Betrieb ist, potenzieren sich die Herausforderungen immer häufiger zu einem Problem. Auf ausreichend Vorräte auf den Campingplätzen kann man in der Nebensaison nur bedingt bauen. Viele von ihnen haben zudem in diesen Zeiten geschlossen.

Eine Dieselheizung hingegen zieht ihren Brennstoff direkt aus dem Kraftstofftank des Fahrzeugs. Betankt werden muss das Fahrzeug ohnehin, die Suche nach der nächsten Tankstelle ist bekanntermaßen deutlich leichter. Der verbaute Tankentnehmer der Dieselheizung achtet stets darauf, dass der Kraftstofftank nicht leergesaugt wird und immer ein Restbestand an Diesel zur Weiterfahrt vorhanden ist. Zudem ist der Kraftstofftank auch deutlich größer als die Gasflasche, und hält so größere Reserven bereit was ebenfalls zu mehr Unabhängigkeit beiträgt.

So viel länger hält die Gasflasche mit einer Dieselheizung

Um den Vorteil konkreter zu machen, haben wir beispielhaft den Gasverbrauch mit und ohne Dieselheizung gegenübergestellt. Dabei gehen wir davon aus, dass eine 11-kg-Gasflasche an Bord ist:

	Camper mit Gasheizung	Camper mit Dieselheizung
Gaskocher (Dometic HB 2325)	233g * 0,75 Stunden = 174,75 g	233g * 0,75 Stunden = 174,75 g
Absorber-Kühlschrank (Dometic CombiCool RF 60)	17,8g * 24 Stunden = 427,2 g	17,8g * 24 Stunden = 427,2 g
Gasheizung	247g * 10 Stunden = 2470 g	-
Gesamtverbrauch pro Tag	3072 g	602 g
Gasflasche muss getauscht werden nach	3,5 Tagen	18 Tagen

ie Rechnung zeigt: Mit einer Gasheizung muss man während einer 14-tägigen Reise viermal die Gasflasche tauschen, während man mit einer Dieselheizung fast eine dreiwöchige Reise machen kann, ohne ein einziges Mal die Flasche wechseln zu müssen.

Vorteil Dieselheizung 2: Betrieb während der Fahrt möglich

Ein weiterer Vorteil ergibt sich bei der Dieselheizung aus dem problemlosen Betrieb der Heizung während der Fahrt. Zwar ist dies generell auch mit einer Gasheizung möglich, setzt jedoch immer einen Crash-Sensor voraus.

Besonders in größeren Wohnmobilen ist das Beheizen des Aufbaus bei kalten Außentemperaturen ein echtes Thema. Die Heizung der Fahrerkabine reicht schlichtweg nicht aus, um den gesamten Wohnraum zu beheizen. Sitzen dann hinten auf der Rückbank noch Kinder, ist die Stimmung schnell im Keller.

Anders mit der Dieselheizung: Sie lässt sich während der Fahrt betreiben, sodass nicht nur die Kids warm bleiben, sondern man auch immer mit einem durchgewärmten Fahrzeug am Stellplatz ankommt.

Kunden-Story: Die Dieselheizung als Zusatz zur Gasheizung im Wohnmobil

Josef, einer unserer Kunden aus Dresden, hatte sich vor seiner zwölfmonatigen Elternzeitreise von Vamper eine 2 KW Dieselheizung als Zusatzheizquelle in seinem Alkoven-Wohnmobil einbauen lassen. Besonders wichtig war für ihn bei dieser Entscheidung der Aspekt, dass er in jeder Situation und an jedem Ort sein Wohnmobil beheizen konnte – besonders aber während der Fahrt.

Von seiner Reise bekamen wir anschließend folgendes Feedback zugesendet:

„Trotz der günstigen Heizkosten durch unsere ALUGAS Gastankflaschen-Anlage, hätten wir auf unserer Europa-Tour unsere Dieselheizung nicht missen wollen. Je nach Land und Jahreszeit hatten wir oft sehr niedrige Temperaturen, bei denen das Heizen über Tankgas teilweise nicht funktionierte. In diesen Momenten hat uns die Dieselheizung wirklich aus der Not geholfen und unsere Standzeit an besonders schönen Orten locker um 3-4 Tage verlängert."

Kunden-Story: Ruhigerer Schlaf dank zusätzlicher Dieselheizung

Es gibt aber natürlich auch andere Gründe, weshalb Camperinnen und Camper unzufrieden sind mit ihren Gasheizungen. In vielen Wohnmobilen unserer Kunden finden wir immer wieder mehr als ausreichend dimensionierte Gas-Standheizungen vor. Trotzdem klagen die BesitzerInnen z.B. über störende "An-/Aus-Spielchen" ihrer Heizung in der Nacht oder auch darüber, dass die Wärme in Teilbereichen des Wohnmobilaufbaus, wie z.B. dem Schlafbereich im Heck oder im Alkoven, oftmals nicht ausreichend ankommt.

Die Gründe hierfür können unterschiedlich sein:

• ungünstige Position des Raumthermostats (wo wird die Temperatur gemessen?)
• schlechte Wärmeverteilung (Positionierung der Wärmeauslässe)
• Überdimensionierung der Heizungsanlage (Start-/Stop Betrieb durch schnelles, ungleichmäßiges aufheizen)

So ähnlich erging es auch unserem Kunden und YouTuber Detlef (BIKE VAN LIFE) in seinem 5,40 m Sunlight Cliff Kastenwagen. Serienmäßig wird hier vom Hersteller eine 4 KW Gasheizung verbaut. Für CamperInnen, die sich gern in kühleren Regionen aufhalten, würde sich diese Anlage sicherlich an vielen Tagen auszahlen. Da sich Detlef jedoch größtenteils im Süden Europas aufhält und seine Heizung im Normalfall nur zur Unterstützung in kühleren Nächten benötigt, ist eine 2 KW Standheizung für dieses Szenario die deutlich passendere Variante.

Durch den Einbau einer Autoterm Air 2D als Zusatz-Dieselheizung konnten wir so nicht nur die störenden "An-/Aus Vorgänge" seiner unausgelasteten Gas-Heizung in der Nacht eliminieren, sondern auch auch die benötigten Gasressourcen in seinem Fahrzeug deutlich reduzieren, da Gas ab sofort nur noch zum kochen benötigt wird.

Besitzt dein Camper bereits eine Truma Combi 4 Gasheizung? Nutze die Möglichkeit zur Umrüstung auf eine Dieselheizung

Viele Camper und Wohnmobile haben werksseitig eine Truma Combi 4 oder Truma Combi 6 Gasheizung verbaut. Wenn du dein bestehendes Gasheizungs-System auf eine Dieselvariante umrüsten möchtest, helfen wir dir gerne weiter. Als offizieller Truma Servicepartner deinstallieren unsere geschulten Mitarbeiter bei Vamper dein altes Kombigerät und tauschen es gegen die neueste Version der Combi 4 D, inklusive Anschluss an die Kraftstoffversorgung, der Stilllegung der Gaszufuhr und einer professionellen Funktionsprüfung. Natürlich bleibt deine alte Gasheizung in deinem Besitz, sodass du sie anschließend auf dem Gebrauchtmarkt verkaufen kannst. Mehr Details, Preise und sowie die Möglichkeit zur Kontaktaufnahme und Terminvereinbarung, findest du unserer entsprechenden Produktseite:

Fazit: Die Umrüstung auf ein Dieselheizung im Camper ist eine individuelle Entscheidung

Im Grunde genommen gibt es aus Verbrauchersicht wenige sinnvolle Argumente, die für eine Gasheizung im Camper sprechen. Lediglich für Camperinnen und Camper die nur bei sommerlichen Temperaturen reisen und die ohnehin eine werksseitig verbaute Gasheizung an Bord haben, würde eine Umrüstung auf eine Dieselheizung eine eher unnütze zusätzliche Ausgabe darstellen.

In jedem anderen Fall aber schlägt die Dieselheizung die Gasheizung in puncto Verbrauchskosten, Autarkie und Urlaiubskomfort um Längen. Ob man die Gasheizung nun aber komplett gegen eine Dieselheizung tauscht oder die Dieselheizung als Zusatz eingebaut, hängt von deiner Art zu reisen, deinen Destinationen sowie deinem gewünschten Grad an Autarkie und Reisekomfort ab.

Folgende vier Möglichkeiten bestehen:

• Einbau einer Dieselheizung als als Ersatz für die Gasheizung
• Einbau einer Dieselheizung als als Zusatzheizung
• Sofern vorhanden: Austausch deiner Truma Combi 4 oder 6 gegen eine Truma Combi 4D oder 6D (Dieselheizung)
  
• Einbau von ALUGAS Tankgasflaschen womit du deine Gasvorräte an LPG-Tankstellen selber auffüllen kannst. Bitte beachte jedoch, das kochen und heizen bei Temparaturen um den Gefrierpunkt mit LPG-Gas (Propan-Butan Gemisch) nicht funktioniert, da Butan unterhalb des Gefrierpunkts nicht verdampft (verbrennt).
  

Unsere Leistungen zum Thema heizen

Solltest du dich in unseren Beispielen nicht wiedergefunden haben und unsicher sein, welche Variante die beste für dich ist, beraten wir dich gern vor Ort in unserer Werkstatt oder am Telefon. Vereinbare hierzu jetzt schnell und einfach einen Termin mit uns.

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